Diplomarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich BWL - Wirtschaftspolitik, Note: 1,0, Frankfurt University of Applied Sciences, ehem. Fachhochschule Frankfurt am Main, Sprache: Deutsch, Abstract: Die weltweite Nachfrage nach Luftverkehrsdienstleistungen w?chst. Als Hauptgrund daf?r ist die weiter voranschreitende Globalisierung zu nennen. Das Wachstum allein sagt jedoch nichts ?ber die Verteilung der Verkehrsstr?me aus. Diese h?ngt ma geblich von bestimmten Rahmenbedingungen ab, wie z.B. dem bedarfsgerechten Ausbau der Flughafeninfrastruktur. Doch etablierte europ?ische Luftverkehrsstandorte und insbesondere Frankfurt haben massive Schwierigkeiten, ihre Drehkreuze zeitgerecht an das wachsende Verkehrsaufkommen anzupassen. Diese Schw?che ist gleichzeitig eine Wettbewerbschance f?r g?nstig gelegene au ereurop?ische Standorte. So haben die Golfstaaten - allen voran Dubai - die Bedeutung eines prosperierenden Luftverkehrssektors erkannt und investieren massiv in den Ausbau dieses Bereichs. Erkl?rtes Ziel ist es, Gesch?ft von den Drehkreuzen Asiens und Europas abzuziehen und auf Kosten der etablierten Standorte zu wachsen (Vgl. Hogan 2008, S. 1). Demnach besteht m?glicherweise die Gefahr, dass die europ?ischen Luftverkehrsstandorte - was die Verteilung internationaler Verkehrsstr?me und die damit direkt und indirekt zusammenh?ngende Wertsch?pfung betrifft - ins Hintertreffen geraten und insgesamt an Bedeutung verlieren. Inwieweit dies zu bef?rchten ist, hat f?r Europa und speziell f?r Deutschland gro e wirtschaftliche Relevanz. Darum besteht ein Interesse daran herauszufinden, wie wettbewerbsf?hig die europ?ischen Luftverkehrsstandorte im Vergleich zu den aufstrebenden Standorten im Mittleren Osten heute noch sind und k?nftig voraussichtlich sein werden.
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