Inhaltsangabe: Einleitung: Zum Jahresbeginn 1994 waren bei der Bundesanstalt f r Arbeit erstmals mehr als vier Millionen Menschen arbeitslos gemeldet. Unter den derzeitigen Rahmenbedingungen - schwache Konjunktur, hoher Schuldenstand der ffentlichen Haushalte - d rfte sich die Lage kurzfristig nicht verbessern. Mittelfristig ist auch nicht zu erwarten, da durch einen eventuellen kr ftigen Wachstumsschub die Zahl der Arbeitslosen deutlich verringert werden kann. In der ffentlichen Diskussion besch ftigt man sich immer h ufiger und auf breiterer Ebene mit Fragen zu Besch ftigungskonzepten und Arbeits- und Betriebszeitmodellen. Es werden L sungen gesucht, die dauerhaft zu einer Vollbesch ftigung f hren k nnen oder zumindest nachhaltig die Arbeitslosenzahlen sinken lassen. Aufsehen haben dabei Tarifabschl sse erregt, mit denen als Ziel die Besch ftigungssicherung verfolgt wird. Dort ist insbesondere der Tarifvertrag zwischen der Volkswagen AG und der IG-Metall vom 01.01.1994 zu nennen, der in der Literatur starke Beachtung gefunden hat und dem sowohl eine Signalwirkung als auch ein Pilotcharakter f r die Tarifrunde 1994 zugeschrieben wird. Die Tarifrunde 1995 hat die Tendenz zu besch ftigungssichernden Regelungen in Tarifvertr gen fortgef hrt. So ist beispielsweise der VW - Tarifvertrag in wesentlichen Punkten verl ngert und eine Besch ftigungsgarantie ber den 31.12.1995 hinaus vereinbart worden. Die vorliegende Arbeit zeigt M glichkeiten und Konzepte auf, die in der Diskussion um die Besch ftigungssicherung starke Beachtung finden und untersucht, inwieweit sie bereits in bestehenden Tarifvertr gen verwirklicht wurden und welche konomische Bedeutung diesen Konzepten zukommt. Abschlie end werden rechtliche Probleme aufgezeigt, die bei einer tarifvertraglichen Besch ftigungssicherung auftreten k nnen. Dabei werden rechtliche Restriktionen erl utert, die eine m gliche Behinderung der Umsetzung in Tarifvertr gen darstellen. Aufgrund der unterschiedlichen Strukturen i
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