Diplomarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich Informatik - Angewandte Informatik, Note: 1,3, Bayerische Julius-Maximilians-Universit t W rzburg (Effiziente Algorithmen und wissensbasierte Systeme), Sprache: Deutsch, Abstract: Die Integration und Abstimmung von Hybridkomponenten im Antriebsstrang von Hybridfahrzeugen hat weitreichende Auswirkungen auf das Gesamtsystem und ist daher eine sehr komplexe Aufgabe. Um Systemanforderungen fr hzeitig ber cksichtigen und die Komponentenentwicklung bestm glich abstimmen zu k nnen, werden bei der Robert Bosch GmbH Simulationsstudien unterschiedlicher Fahrzeuge und Hybridkonfigurationen modellgest tzt durchgef hrt. Hierbei handelt es sich um einen sehr zeitaufw ndigen Simulationsprozess und schon eine kleine Anzahl zu variierender Parameter erzeugt eine Vielzahl an Kombinationsm glichkeiten. Das prim re Ziel dieser Arbeit ist daher, f r zuk nftige Simulationsstudien ein effizientes Optimierungsverfahren zu implementieren, welches die zur Verf gung stehende Rechenzeit bestm glich ausnutzt, um m glichst verbrauchsarme Hybridvarianten zu ermitteln. Entscheidend f r den Erfolg oder Misserfolg eines Hybridfahrzeugs am Markt ist die erwartete Amortisationszeit des Aufpreises, der durch die zus tzlichen Hybridkomponenten entsteht. Um h here Marktanteile zu erreichen, wird es von zentraler Bedeutung sein, Hybridsysteme zu m glichst geringen Mehrkosten anbieten zu k nnen. Daraus ergibt sich die zweite Zielsetzung dieser Arbeit, welche in einer Aufwands-Nutzen-Analyse der automobilen Kompaktklasse mit Hilfe des aus der ersten Zielsetzung resultierenden Optimierungsverfahrens besteht. Es sollen m glichst effiziente Parameterkombinationen f r die Hybridkomponenten ermittelt und somit der Zielkonflikt zwischen m glichst hohen Verbrauchseinsparungen bei gleichzeitig m glichst geringen Mehrkosten aufzeigt werden. Ein weiterer wichtiger Einflussfaktor auf die Herstellungskosten eines Hybridsystems sind die produzierten St ckzahlen. H here Pr
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