Inhaltsangabe: Zusammenfassung: Um den zunehmenden Kostendruck standhalten zu k nnen, werden die Unternehmen in Zukunft ihre Ausgaben sehr penibel unter die Lupe nehmen m ssen. Obwohl hohe Einsparungspotentiale erwartet werden k nnen, blieb das Management von Transportbeh ltern bei den Kostensenkungsbem hungen in der Vergangenheit weitgehend unber cksichtigt. Diese kapitalintensiven, meist in den C-Teilen eingereihten Ladungstr ger werden heutzutage zum Gro teil mit der zu den automatischen Identifikationsverfahren (Auto-ID-Verfahren) z hlenden Barcodetech-nologie gekennzeichnet. Diese Kennzeichnung erm glicht die Verfolgung des Beh lters bzw. der Ware ber weite Strecken der Supply Chain, sowie eine verbesserte Steuerung der logistischen Prozesse. Auch wenn diese relativ g nstige, ber viele Branchen hinweg standardisierte und maschinenlesbare Identifikationstechnologie viele Verbesserungen in der Supply Chain mit sich brachte, so wird das Beh ltermanagement doch nur suboptimal unterst tzt. Diese Instrumente der Prozesssteuerung gehen n mlich oftmals mit einem zus tzlichen Handlingsaufwand, der gleichzeitig auch ein Mehr an Kosten und Zeit bedeutet, einher. So m ssen zum Beispiel beim Wareneingang zu Transportunits (z.B. Palette) zusammengefasste Beh lter vereinzelt werden um die Etiketten einlesen zu k nnen. Dar ber hinaus kann das Ziel von transparenten Prozessen in der Supply Chain nur bedingt erf llt werden, da nur in einigen wenigen F llen eine unternehmens- bergreifende Plattform zur Statusverfolgung realisiert ist. Dies f hrt dazu, dass zus tzliche nicht-wertsch pfende Prozessschritte notwendig sind (z.B. Mehrfachetikettierung eines Beh lters). In den vergangenen Jahren wurden jedoch gro e Fortschritte in der Weiterentwicklung eines anderen Identifikationsverfahrens erzielt - der Radio Frequency Identification (RFID). Diese Technologie erwies sich in einem Vergleich bez glich technologischer Eignung f r das Management von Transportbeh ltern als am besten gee
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