Studienarbeit aus dem Jahr 2012 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 2,3, Technische Universit t Carolo-Wilhelmina zu Braunschweig (Institut f r Automibilwirtschaft und Industrielle Produktion), Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Seminararbeit besch ftigt sich mit den Herausforderungen des induktiven Ladens in der Elektromobilit t. Ziel ist es, die M glichkeiten des Einsatzes der induktiven Ladetechnologie f r Elektrofahrzeuge zu untersuchen und darzustellen. Im ersten Kapitel geht es um die Einf hrung in das Thema Elektromobilit t im Hinblick auf die Problemstellungen bei der Realisierung und den Ladetechnologien. Au- erdem wird die Zielsetzung der Arbeit genauer eingegrenzt und das Vorgehen be-schrieben. Im zweiten Kapitel geht es speziell um das Induktive Laden. Es wird die physikalische Funktionsweise beschrieben, Vor- und Nachteile, sowie die Anwendung bei Elektrofahrzeugen aufgezeigt. Im Weiteren geht es um die Realisierungsm glichkeiten. Zum einen gibt es die M glichkeit des station ren induktiven Aufladens, dabei wird das Fahrzeug kontaktlos an den Stromkreislauf angeschlossen und l dt z.B. ber Nacht in der Garage oder auf dem Firmenparkplatz auf. Des Weiteren besteht die M glichkeit des dynamischen induktiven Ladens w hrend der Fahrt. Dabei l dt sich die Batterie bei der Fahrt ber sogenannte Linienleiter auf, w hrend das Fahrzeug betrieben wird. Das bietet die M glichkeit der Reichweitenproblematik von Elektrofahrzeugen entgegen zu wirken. Im dritten Kapitel werden die Herausforderungen und die Wirtschaftlichkeit des induktiven Ladens betrachtet. Es gibt infrastrukturelle, komponentenbedingte und internationale Herausforderungen. Die Wirtschaftlichkeit wird anhand von vier Szenarien untersucht und auf Grundlage der durchschnittlichen Strommehrkosten mit der kabelgebundenen Variante verglichen. Im vierten Kapitel wird eine Fallstudienberechnung durchgef hrt. Es werden die Kosten f r den dynamischen Ausbau der Strecke Hamburg - M
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