Inhaltsangabe: Problemstellung: Die vorliegende Arbeit besch ftigt sich mit dem Bau von Br cken in Stahl-Stahlbeton-Verbundbauweise. Ausgehend von dem, sich aktuell in der Ausf hrung befindenden Bauwerk 1, einer Stra enbr cke ber die Dahme, wird untersucht, ob die im Amtsentwurf vorgesehene Ortbetonfahrbahnplatte nicht sinnvoller durch Betonhalbfertigteile in Kombination mit einer Ortbetonerg nzung herzustellen ist. Der Grundgedanke dieses Bem hens ist die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit dieser Bauweise durch eine Beschleunigung des Bauablaufes, eine Steigerung des Vorfertigungsgrades und einer damit verbundenen Reduzierung der T tigkeiten auf der Baustelle. Der durch die Firma Schmitt Stumpf Fr hauf (SSF) eingebrachte Nebenentwurf sieht an Stelle eines einzelligen, trapezf rmigen Stahlhohlkastens zwei luftdicht verschwei te Hohlk sten vor. In der u eren Kontur des Querschnittes ergeben sich keine nderungen, da sich das Bauwerk am berbau der benachbarten Autobahnbr cke orientieren soll. Die leicht erh hte Konstruktionsstahlmenge wird zu Gunsten des reduzierten Schwei nahtvolumens auf der Baustelle und des verringerten Korrosionsschutzaufwandes in Kauf genommen. Diese Variante mit den zwei Hohlk sten stellt den Ausgangspunkt f r alle weiteren Betrachtungen dar. Die Arbeit gliedert sich grob in drei Abschnitte. Teil I dient der Darstellung des exemplarisch betrachteten Bauwerkes in Form des Extraktes einer Vorstatik des Br cken berbaues. Hierbei werden im Wesentlichen die Beanspruchungen der Fahrbahnplatte und der Verbundfuge herausgearbeitet. Im Anhang A dieser Diplomarbeit finden sich erg nzende Angaben zu dieser Vorstatik. Teil II widmet sich dem Entwurf eines Betonhalbfertigteils und den diesbez glichen Besonderheiten der Herstellung der Fahrbahnplatte. Dabei werden ausgehend von der Geometrie, normativen Grundlagen und bisher gesammelten Erfahrungen mit dieser Bauweise verschiedene berlegungsans tze gezeigt. Einer dieser Ans tze wird anschlie end f r
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