29 der Kraftwerksabgase, die F?rderung des Pkw-Katalysators und die Verringerung der Emissionen von fl?chtigen Kohlenwasserstoffen. Seit jedoch die Arbeitslosigkeit hoch ist, nahm die Bereitschaft ab, Umweltproblemen weiterhin eine besondere Priorit?t einzur?umen. Dieser Trend hat sich gegen Ende der 1990er Jahre deutlich verst?rkt; beispielsweise werden die Konventionen zur Verringerung von klimawirksamen Gasen nur abgeschw?cht ratifiziert und langsam umgesetzt. Dagegen genie t die F?rderung der Wirtschaft jetzt allgemein h?chste Priorit?t, wenngleich aus regional unterschiedlichen Gr?nden. In Westeuropa ist die Arbeitslo- sigkeit ein bedeutender Antrieb, in den USA die Begeisterung ?ber den Boom und die vielen neuen M?glichkeiten durch das Wachsen des Informationsbereichs. In den Entwicklungsl?ndern besteht die Notwendigkeit, Hunger, Armut und Unterentwick- lung zu vermindern. Weltweit wirkt die Aussicht auf Wohlstand und Wirtschaftswun- der befl?gelnd, nicht nur die Not. Dies zeigt sich in den Entwicklungsvorstellungen der asiatischen "Tigernationen" und dem weltweiten Wunsch nach raschem Reichtum und eigenem Auto. Da die F?rderung der Wirtschaft derzeit weltweit Vorrang genie t, jedoch ?berall sehr unterschiedliche Motive genannt werden, kann man davon ausgehen, da letzt- 1ich nicht nur diese genannten Motive die treibende Kraft darstellen, sondern da es zus?tzlich tiefere Beweggr?nde gibt. Diese k?nnten bewirken, da die Priorit?t f?r Wirtschaft auch bei einem Wandel der wirtschaftlichen Gegebenheiten anhalten wird.
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