Im Guterverkehr prognostiziert das Bundesverkehrsministerium deutlich steigende Frachtzahlen in den nachsten zehn Jahren. Vor allem im schweren Nutzfahrzeugsegment wird der dieselmotorische Verbrennungsmotor die dominante Antriebstechnologie dafur sein. Die grossen Herausforderungen fur Entwickler moderner Verbrennungsmotoren sind neben einer weiteren CO2-Absenkung die signifikante Reduktion der entstehenden Schadstoffemissionen. Dabei sind die Stickoxid- und Partikelemissionen speziell im Fokus heutiger Abgasgesetzgebungen in Europa, Nordamerika und China. Grundlegend konnen Partikelemissionen am Verbrennungsmotor uber zwei Pfade austreten, erstens als aus dem Abgasnachbehandlungssystem entweichende Partikelemissionen und zweitens aus einer offenen Kurbelgehauseentluftung in Form von Olaerosolen. Diese Arbeit fokussiert sich auf den Ursprung der Olaerosolemissionen und deren Parameter, unterhalb des unteren Effektivitatsgrenzdurchmessers moderner Abscheidesysteme. Dazu werden die Quellen der Olaerosole in einem modernen dieselmotorischen Verbrennungsmotor lokalisiert und verglichen. Daraufhin werden die Entstehungsmechanismen der Hauptquelle analysiert und eine Parameterstudie zu typischen motorischen Betriebskenngrossen durchgefuhrt. Die gewonnenen Erkenntnisse werden auf ihre Ubertragbarkeit auf andere Nutzfahrzeugmotoren uberpruft und bewertet. Abschliessend werden verschiedene Massnahmen zur Entstehungsminderung und verbesserten Abscheidung experimentell untersucht.
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