Studienarbeit aus dem Jahr 2017 im Fachbereich VWL - Umwelt konomie, Note: 1,3, Hochschule f r Wirtschaft und Umwelt N rtingen-Geislingen; Standort N rtingen (Hochschule f r Wirtschaft und Umwelt N rtingen), Veranstaltung: Methodische Grundlagen 1, Sprache: Deutsch, Abstract: In den vergangenen Jahren sind die Klimaproblematik und die Verknappung der Erd lvorkommen vermehrt in den Fokus ger ckt, weshalb die Bundesregierung das Potential und die Notwendigkeit eines alternativen Antriebskonzeptes erkannt und ein nationales Entwicklungsprogramm f r die Elektromobilit t ins Leben gerufen hat. In dem die Bundesregierung fordert: "Bis zum Jahr 2020 sollen mindestens eine Million und bis 2030 mindestens sechs Millionen Elektrofahrzeuge auf den Stra en fahren." H ufig wird die E-Mobilit t als zentraler Baustein eines nachhaltigen und klimaschonenden Verkehrssystems interpretiert und wird als L sungsweg f r die Klimaproblematik dargestellt. Wie wirkt sich jedoch die Elektromobilit t auf ihr Umfeld aus und was sind ihre Kehrseiten? Die Elektromobilit t wird im Allgemeinen als eine durch einen Elektromotor angetriebene Mobilit t verstanden. Schon seit geraumer Zeit sind gro e Teile des Schienenverkehrs elektrisch und bilden somit einen etablierten Bestandteil der Elektromobilit t. Auch elektrische Zweir der wie Pedelecs und E-Bikes, die in den letzten Jahren eine zunehmende Verbreitung erfuhren, k nnen der Elektromobilit t zugeordnet werden. Aufgrund der aktuellen Relevanz konzentriert sich die Hausarbeit auf den Schwerpunkt der Personenkraftwagen, die rein elektrisch betrieben werden. Hybridfahrzeuge sind kein Bestandteil der Analyse und weitere Betrachtungen in Bezug auf PNV und Zweir dern k nnen leider nicht ber cksichtigt werden. Ziel und Inhalt dieser Arbeit ist es, eine Analyse zum Thema Elektromobilit t unter dem Aspekt der kologie zu betreiben, indem der gesamte Lebensweg eines Elektroautos betrachtet wird. Einzelne Lebensabschnitte wie Fahrzeugherstellung, -nu
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