Masterarbeit aus dem Jahr 2013 im Fachbereich BWL - Unternehmensf hrung, Management, Organisation, Universit t L neburg, Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Arbeit greift die Betrachtung von Transaktionskosten ffentlicher Einrichtungen der Daseinsf rsorge bei verschiedenen Vertrags- und Organisationsformen gem der Transaktionskostentheorie nach Coase und Oliver E. Williamson auf. Dabei st tzt sie sich vornehmlich auf zug ngliches Sekund rmaterial. Die Deutsche Bahn AG (DB) wird als Modell einer Einrichtung der Daseinsf rsorge zur Untersuchung der H he der Transaktionskosten in verschiedenen Vertrags- und Organisationsformen herangezogen. Sie eignet sich insbesondere daf r, weil sie eine 1994 aus den ehemaligen deutschen Staatsbahnen fusionierte und formell privatisierte Einrichtung in 100 % Staatsbesitz unter Einschluss der gesamten Wertsch pfungskette repr sentiert. Sie verf gt immer noch ber einen Marktanteil von 74 % im Schieneng terverkehr, 76 % im Personennahverkehr und nahezu 100 % im Personenfernverkehr. ber ihre weitere Zukunft im Rahmen der Privatisierungsdiskussion bestimmt der Staat als Alleineigent mer und von daher liegt es in der Hand des staatlichen Eigent mers wie die Leistungstiefe von Bahndienstleistungen zu gestalten ist. Leistungstiefe beschreibt das Ausma inwiefern Leistungen benachbarter Produktionsstufen innerhalb einer Organisation erbracht werden. Die Untersuchung erfolgt in f nf Abschnitten. Der zweite Abschnitt grenzt das Untersuchungsmodell und die -methode entsprechend den Grundannahmen des Gew hrleistungsstaates und der Transaktionskostentheorie ein. Zudem werden ausgew hlte Formen der Privatisierung und die Implikationen auf die Leistungstiefe vorgestellt und typisiert. Im dritten Abschnitt erfolgt die Erstellung sowie Aufgliederung der dieser Arbeit zugrunde gelegten Wertsch pfungskette des Bahnsektors, worauf im nachfolgenden vierten Abschnitt diese anhand des Transaktionskostenansatzes hinsichtlich der Untersuchungsfrage anal
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